今日は愛車のGUSTOについて書こうとおもいます。
カーボンロードに乗れば、もっと劇的に違いが分かるものだと思っていました。
アルミロードから乗り換えた瞬間に、
「軽い」
「速い」
「これは別物だ」
と感動するものだと、勝手に想像していたのです。
ところが、実際にGUSTOへ乗り換えたときの感想は、意外にも、
「あんまり変わらなくね？」
というものでした（笑）。
もちろん、見た目は格好いいですし、持ち上げれば軽さも分かります。
ただ、実際に走り出してみると、アルミロードとの違いがはっきり分かるほどの感動はありませんでした。
しかも納車初日は、新車に乗れたうれしさで調子に乗ったのか、帰り道で両足が攣りました。
なんとか家まで帰ったものの、その後はしばらく動けない状態に。
カーボンロードの性能を確かめるどころか、無事に帰宅することで精いっぱいでした。
今思えば、納車初日から完全に新車に乗せられていたと思います。
剛性もたわみも、正直よく分からない
ロードバイクのレビューを読んでいると、
「剛性が高い」
「適度にたわむ」
「踏んだ力が逃げない」
「しなりを使って進む」
といった表現をよく見かけます。
ただ、僕は今でもその感覚がよく分かりません（笑）。
ペダルを踏みながら、
「今、フレームが適度にたわんでいる」
と感じたこともありませんし、剛性の違いを言葉で説明できるほど繊細でもありません。
それでも、しばらく乗り続けてアルミロードと比べてみると、少しずつ違いが分かるようになってきました。
特に違いを感じるのは、長距離を走ったあとの疲労です。
長距離では、身体の疲れ方が違った
アルミロードで長距離を走ったときと比べると、GUSTOのほうが走り終わったあとの身体が楽に感じます。
腕や肩、腰に残る疲労が少なく、荒れた路面から受ける細かい衝撃も、少し穏やかに感じます。
走っている最中に、
「カーボンはすごい」
とは思わなくても、走り終わったあとに身体が違いを教えてくれるような感覚です。
納車された直後には分からなかったカーボンロードの良さが、今になって少しずつ分かってきました。
ただし、今年に入ってから一番大きな変化を感じたのは、機材ではありません。
自分の身体です。
体重が減ったら、平坦も登りも楽になった
今年に入って体重が減ってから、山登りがかなり楽になりました。
登りだけでなく、平坦巡行まで以前より楽に感じます。
もちろん、体重が減ったことだけではなく、トレーニングを続けてきたことで持久力やペース配分も良くなっているのだと思います。
それでも体感としては、カーボンロードへ乗り換えたときよりも、体重が減ってからのほうが変化は大きかったです。
数百グラム軽いパーツへ交換するより、自分の体重が数キロ減ったほうが効果が大きい。
当たり前といえば当たり前なのですが、実際に自分の身体で経験すると、かなり納得します。
機材より、自分が強くなることにお金を使いたい
ロードバイクに乗っていると、次々に欲しいものが出てきます。
軽いホイール、高性能なタイヤ、カーボンパーツ、便利なサイクルコンピューター。
機材を買うこと自体は楽しいですし、新しい機材が練習へのモチベーションになることもあります。
僕も機材が無意味だとは思っていません。
実際、カーボンロードは長距離で身体が楽ですし、見た目が気に入っている自転車に乗るだけでも気分が上がります。
ただ、速くなりたいのであれば、高価なパーツを買うよりも、自分が強くなるためにお金を使ったほうが効果は大きいと感じています。
必要な食事を取ること。
トレーニングを続けること。
しっかり休んで回復すること。
大会や遠征に参加して経験を積むこと。
安全に走れるよう、消耗品やメンテナンスへお金を使うこと。
そうした積み重ねのほうが、結果的には速さにつながるのだと思います。
機材より、まず自分
カーボンロードに乗り換えた直後は、
「思ったほど変わらない」
と感じていました。
今では長距離での疲れ方などに違いを感じていますし、カーボンロードの良さも少しずつ分かるようになりました。
それでも、平坦巡行や山登りが一番楽になった理由は、機材を替えたことではなく、自分自身が変わったことでした。
体重が減り、走力が上がり、以前よりも無理のないペースで走れるようになった。
結局のところ、一番大切なのはエンジンである自分なのだと思います。
納車初日に両足を攣らせて動けなくなった自分が言うのだから、たぶん間違いありません（笑）。
機材より、まず自分。
これからも高価なパーツだけに頼るのではなく、自分自身を少しずつ強くしていきたいと思います。
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